矽谷Robotaxi一夜再提速：Waymo洛杉磯隨便打，去方向盤ZooX落地舊金山，國內呼喚“遙遙領先”

智慧車參考 | 公眾號 AI4Auto

美國Robotaxi又雙叒提速了！

就在剛剛，兩大Robotaxi明星同日傳來新進展。

開創者Waymo，在洛杉磯一夜解禁，拿掉所有門檻，誰都能打，無需申請。

背靠亞馬遜的Zoox，更加激進，直接將沒有方向盤的無人車開進舊金山。

真是沒想到，Robotaxi的落地浪潮來得如此迅猛，甚至已經卷起了“周訂單”。

但與大洋那頭在網上大膽開麥，火熱曬單相比，大洋這頭更多還是智慧駕駛對攻，Robotaxi方向上的聲勢愈顯單薄。

Waymo在洛杉磯公測

最近Waymo官宣在洛杉磯開啟“公測”，面向所有人7*24小時全天候服務。

至此，Waymo已實現在舊金山、鳳凰城和洛杉磯等三座城市面向所有人開放。

其中在洛杉磯“開城”的時間最晚，到現在不過8個月，之前算是“內測”階段，需要申請進入“候補名單”，透過後才能打Waymo的無人車。

即便是處於“內測”，Waymo仍然在當地取得了不錯的商業化成果。

Waymo透露，此前已有近30萬使用者加入了候補名單，目前累計在洛杉磯載客數十萬單，平均使用者評分4.7/5，和網約車巨頭Uber的對應資料相同。

換句話說，Waymo的AI司機已經在當地獲得了和人類司機一樣的乘客滿意度。

面向所有人開放後，Waymo下一步計劃在洛杉磯擴大運營範圍，目前其在洛杉磯的運營面積約為207平方公里，只有小半個武漢經開區那麼大。

Waymo近期在Robotaxi的步伐，有點快了。

美國Robotaxi再提速

“周榜”的風從新勢力吹向大洋對岸的Robotaxi。

Waymo近期每隔一段時間都會披露最新“周訂單量”，10月底已突破至15萬單/周，同時還特別強調每週全無人駕駛160萬公里，差不多繞地球赤道40圈。

資料披露比以往更詳細，更頻繁，而且是在社交平臺連續更新，這在全球Robotaxi 玩家中都是少見的。

除了Waymo，另一家隸屬超級巨頭的L4明星也在近期邁出關鍵一步：

亞馬遜旗下的Zoox已在舊金山和拉斯維加斯開啟了無人車內測，看著有點像迷你版的無人小巴：

這是一款全無人駕駛車型，不光外面像Cruise已停產的Origin，內裡也是同樣去掉了方向盤和踏板，只保留了四個座位。

這種設計在上路後很快引起爭議。

因為根據相關法規，無人車禁止用於商業運營，但必要時會在公司申請後給予赦免權。

Zoox目前尚未就此申請，只表示自家無人車符合相關安全要求，已經認證過了。

誰驗證的？

Zoox透露，是它自己。啊這…看來Cruise的前車之鑑，並沒有讓所有玩家得到警示。

此前一度停運的Cruise，下半年也在想辦法恢復商業化運營。

雖然暫時還不允許拉客，但Cruise想到了新的辦法進行路測——幫公益組織為孕婦送貨。

透過做公益Cruise既能進行路測，還能賺取聲望，重新獲取公眾信任。

Cruise不得不想盡辦法恢復運營，因為大好時機就在眼前。

自動駕駛熬過寒冬，正迎來春江水暖，這從最近一個月的資本動向便能看出：

2024年10月24日，地平線港股敲鐘。

第二天，文遠知行登陸納斯達克。

同日，Waymo官宣，完成56億美元融資，摺合400億元人民幣。

10月28日，輕舟智航官宣獲投數億元。

11月5日，元戎啟行官宣C1輪融資1億美元。11月11日，九識智慧完成B1輪融資，數額也是1億美元。

連續四周，每週都有自動駕駛玩家從不同渠道獲得融資，期間還有小馬智行和希迪智駕遞表。

所以自動駕駛今天的火熱是全方位的，無論是L2還是L4，不管是Robotaxi還是Robotruck，甚至包括無人配送，一個新的階段正在到來。

因此，對於大洋彼岸的提速甚至個別玩家的激進動作，有一種解讀是受近期資本熱潮的影響，Robotaxi玩家提速，是為了衝刺IPO。

但也有人認為，商業化能提速背後，是因為技術走向成熟。

不論哪一種，都表達著自動駕駛領域來到了從技術模式創新到商業模式創新的關鍵時刻。

但與之前太平洋兩岸齊頭並進相比，這一次美國率先提了速，Waymo領先 的步伐不斷擴大。

來自太平洋西岸的回應，似乎更多還是大模型縮短與ChatGPT的差距、智慧駕駛還能卷什麼……

完全瞄著Robotaxi而來的國產玩家最近有點啞火，而就在特斯拉開啟Robotaxi步伐後，更多的期待甚至開始轉移——

有一個玩家，不是自動駕駛領域的先發者，卻憑藉無解的戰略執行力，已經在智慧駕駛領域遙遙領先。

現在，外界更多的聲音開始隱隱呼喚，L2已無戰事，L3也只待法規批准，是時候揮師挺進，決戰Robotaxi。

被期待的是誰？你猜到了嗎？