是誰，把馬斯克逼成了“馬保國”？

在中國網際網路，馬斯克最近喜提了新外號： “馬保國”。

對於這個美服第一蔡文姬，網友們已經迫不及待地暢想他未來在美國的地位了。

目前看來，這樣的暢想也不算空穴來風。

在前兩天的獲勝演講中，特朗普在3分鐘時間裡提到了11次馬斯克，並且大讚：“我們有了一顆新星，他是超級天才。”

馬斯克也十分識趣，在X平臺上“刷火箭”，慶祝特朗普獲選。

“未來將會非常精彩”

特朗普當選後，特斯拉股價大幅上漲，直接讓馬斯克的身價在一天內猛增了約209億美元，穩坐全球首富的寶座。

除了身價暴漲，馬斯克也有了出口惡氣的機會。

這次不遺餘力地支援特朗普，有人說是因為民主黨搞出的LGBT，忽悠馬斯克的大兒子變成了大女兒。

也有人說，是因為民主黨黑了馬斯克的薪酬獎勵計劃，導致他平白無故損失了幾百億美元。

不論如何，憋屈時刻結束，出氣時刻來臨。

美國大選，逼出一個反常的馬斯克

過去幾個月，馬斯克的表現相當反常。

馬斯克和特朗普曾經水火不相容，很難料到他們有一天會在同一陣營。

特別是在新能源汽車領域，特朗普從過去到現在都不怎麼買賬。

今年7月，美國總統大選還在提名階段，特朗普在提名演講中發誓：“我上任第一天就要終結電動汽車指令。這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者的每輛汽車節省成千上萬美元。”

所以當馬斯克決定站隊特朗普時，打了大眾一個措手不及。

如果說從反對到支援只是略顯反常，那麼馬斯克支援的力度就是絕對反常了。

參加美國大選需要資金和影響力，富豪和名人的支援很關鍵。

之前央視新聞報道，2024年美國大選總支出預計將達到至少159億美元，成為史上最貴選舉。並且本屆選舉中，有83名億萬富翁支援哈里斯，52名支援特朗普。

但 誰也沒像馬斯克這樣All in，並在臺前幕後瘋狂地出錢出力。

到支援特朗普的集會上，戴上象徵“讓美國再次偉大”的MAGA帽子，搖旗吶喊；

把自己在X平臺上的頭像，換成了頭戴特朗普陣營棒球帽的照片，同時在平臺上為特朗普大打廣告；

甚至對外說：特朗普才是美國唯一的救星！

更引人注目的是馬斯克展開的金錢攻勢。

美國《國會山報》之前報道說，馬斯克於2024年7月開始支援特朗普，並向“美國政治行動委員會”投入了至少1.18億美元。

後來馬斯克領導的這個“美國政治行動委員會”還發起了一項新倡議——每拉一個人籤請願書，就能領取47美元。

到了10月，馬斯克“花錢買票”的行為迎來了加強版。他宣佈幾個關鍵“搖擺州”任何簽名參與請願的選民，每天有一次機會獲得100萬美元。

為了特朗普，馬斯克已經不惜遊走在法律邊緣了。

另一邊，對於梭哈特朗普的代價，他也做了最壞的打算。

他承認，如果特朗普輸了，自己可能要把牢底坐穿。在一檔節目裡，他說道：“你覺得我會坐多久的牢？我還能見到我的孩子嗎？我不知道。”

馬斯克還發了一條美國某媒體的報道，大意是美國的媒體機器開始運作，對他進行全方位抹黑。

所以在大選當天，網上流傳著一個段子：如果特朗普敗選，馬斯克只能投奔某東方大國了。

被迫“生兒育女”，

壓倒馬斯克的最後一根稻草

事出反常必有妖。

馬斯克過去幾個月的反常，其實有跡可循。

最為人們熟知的事就是馬斯克被迫“生兒育女”。大兒子轉性成為大女兒，同時決定改姓並且和馬斯克斷絕父子關係，讓馬斯克相當憤怒，在採訪時說自己是“被騙”支援了兒子的變性手術，那些大搞LGBT的派別“殺死了自己的兒子”。

這樣當面噁心馬斯克的事，在過去幾年時有發生。

之前拜登曾公開表示將全力推動電動汽車發展，馬斯克以為身為龍頭的特斯拉即將迎來更滋潤的日子，沒想到事與願違。

比如2021年，拜登召開一個清潔能源汽車研討會，請來了通用、福特等車企CEO一起探討汽車電氣化，偏偏漏掉了特斯拉。

馬斯克忍不住吐槽：“沒有特斯拉的清潔能源汽車活動？這聽上去有點奇怪吧！”

後來拜登還誇獎通用汽車CEO，說通用讓整個汽車行業電氣化了。

但真相是，在他說這些話的2021年第四季度，特斯拉在美國交付了超過11.5萬輛電動汽車，而通用汽車僅生產了26輛。

瞎扯有時不是無知，而是釋放出一個訊號： 不把馬斯克放在眼裡。

不給榮譽就算了，發放好處時又頗具針對性地跳過特斯拉，才真正戳痛了馬斯克。

其他車企的電動車，最多能獲得高達每輛車7500美元的稅收抵免，但這樣的好事一開始卻沒有特斯拉的份兒，反倒是傳統燃油車企們享盡好處。原因在於獲得補貼有一個前提，那就是必須是組建了全美汽車工人聯合會（UAW）的工廠生產的汽車。

然而在美國，眾所周知馬斯克對工會十分不屑，所有想組建工會的人都被他開除了。特斯拉也是美國唯一一家沒有工會的汽車巨頭。

因此馬斯克一度被氣得大罵：“拜登就是UAW的傀儡！”

再看中國這邊對新能源汽車的態度，馬斯克能充分體會什麼叫 “沒有對比就沒有傷害”。

中國新能源汽車行業發展迅猛，除了車企集體發力，也要得益於充電越來越便利。官方資料顯示，截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，其中公共樁312.2萬臺。高速公路服務區（含停車區）已累計建成2.72萬臺充電樁，基本覆蓋全國所有省份。

如今中國新能源車滲透率超50%，比亞迪躋身全球第七大車企。

相比之下，特斯拉只能抱怨自己攤上了豬隊友。

拜登曾宣佈1.2萬億美元的基建計劃，在全美建設至少50萬座充電站，但三年過去，建成並投入運營的只有共7家公共充電站。因為充電不方便，有一半的電動車車主在考慮購買下一輛車時，傾向於重新選擇燃油車。

種種事情最終就導致了： 馬斯克或許不確定自己有多喜歡特朗普，但一定確定自己有多厭惡特朗普的對手們。

身價暴漲，只是“護駕”的小獎賞

“護駕”有功的馬斯克，接下來會受到怎樣的優待？

可以預見的是， 馬斯克終於在“宮裡”有資格上桌，可以說得上話了。

此前特朗普就承諾，如果當選，他將任命馬斯克為政府效率委員會主席。馬斯克回應稱，他可以把6.75萬億美元的聯邦預算至少削減2萬億美元。

最誇張的狀態，應該是馬斯克有朝一日成為超級富豪、超級技術和超級權利的集合體，有能力貫徹技術威權主義，把利益最大化。

過去特斯拉不受美國政府待見，接下來很可能形勢逆轉。

特朗普當選後，新能源汽車企業可能就沒法過得太滋潤了。

但政策變化、福利減少，對已經盈利的特斯拉的影響就小多了。之前馬斯克淡定表示：“很多人以為特斯拉依靠補貼生存。這對我們的很多競爭對手來說的確如此，但對特斯拉來說不是。”

當局面回到公平對決，特斯拉對其美國同行們也許要開啟新一輪碾壓局了。

除了特斯拉，直接關乎馬斯克終極夢想的SpaceX，估計也要翻身了。

眾所周知，馬斯克有個“火星夢”。為此，SpaceX一直在探索低成本太空飛行方案，技術水平遙遙領先，今年“筷子夾火箭”的回收模式再次震驚世界。

即便如此，SpaceX之前還是受了不少窩囊氣。

比如星艦的零部件掉進海里，美國監管部門和一些環保組織就要求馬斯克提交相關評估報告，先是研究碎片擊中鯨魚的可能性，後來又要研究對鯊魚的影響，以免“對海洋生物多樣性帶來威脅”。

他們還不得不去監測SpaceX的活動是否會讓周圍的海豹感到不安——“給它們戴上耳機並播放音爆聲。”

按馬斯克的說法，他建造星際飛船的速度，比政府把許可檔案從一張桌子轉移到另一張還快。

一邊被過度監管，另一邊SpaceX又被惡意搶單。

今年被全球看笑話的“美國宇航員滯留太空”事件就是典型。雖然波音的“星際客機”在無人測試時就狀況不斷，但還是壓過SpaceX，拿下了訂單，最後坑慘了美國宇航員，半年多來只能在天上望球興嘆。

所以馬斯克又抱怨道：拜登政府下的NASA給波音的錢是SpaceX的兩倍多，乾的活沒有SpaceX一半多。

為了“火星夢”，馬斯克只能梭哈特朗普。

如今伴隨著“DT in the house”的凱樂，馬斯克終於可以鬆一口氣了，而美國的新能源汽車同行和其他航天企業需要繃緊神經了。

退一步說，哪怕馬斯克沒得到具體回報，只要往後不再被使絆子，讓他的企業能夠正常經營，以特斯拉和SpaceX的技術水平和影響力，他的美國同行們也大機率只有被碾壓的結局。

馬斯克的好日子，反過來或許就是同行們的苦日子。

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