我懷疑馬斯克老師沉迷《駱駝祥子》

1

特斯拉開了釋出會之後，後臺一堆人跟我留言說佛子你那買早買貴的特斯拉車有救了！

以後科技進步了可以讓這個車加入特斯拉車隊打工辣，一輛成熟的特斯拉可以養你了。

就，我覺得挺難蚌的。

看完釋出會我甚至懷疑馬斯克老師最近沉迷《駱駝祥子》，並且最愛的角色是劉四爺。

講道理，釋出會的無人駕駛計程車挺神奇的。

這東西居然被馬老師很正經的作為重大創新提出來，滴滴都折騰了很多年，蘿蔔快跑都上路了好幾年，就有一種微妙的荒誕。

不說模式，就關鍵是那個車是兩個座的，就真的很費解這個設計的邏輯是啥，三個人不配打這個車？

沒方向盤是重大創新麼？

概念車沒有方向盤的一大堆，實車沒有方向盤的先解決車管所的問題吧。

當然，如果用《駱駝祥子》來理解，就很正常。

畢竟黃包車這東西也是倆人，也沒方向盤。

後面那個讓車打工的暢想確實挺6的，比那個機器人6多了。

很多人覺得機器人是未來，只能說還是太天真。

在很長很長很長的一段時間裡，機器人不如我們打工人價效比高的。

真的，就不說機器人要花錢買，而我們是被爸媽養大的。

對老闆而言，你欠機器人的電費和保養那是真的會給你撂挑子的，你PUA機器人人家的晶片和電路板是聽不懂的。

而打工人不僅能忍上面的一切，甚至會自帶咖啡和人體工學椅幹活兒，生產隊的驢都沒自己帶磨的。

雖然我覺得馬斯克老師這個以後讓車也打工的暢想很6，但我也覺得很長一段時間都不可能。

為啥？

不是技術問題，是背鍋問題。

我寫過很多很多次，自動駕駛最大的問題是，出了事情，車企賠不賠？

如果車企賠，說明技術成熟了，他們有信心。

如果車企和現在這樣裝聾作啞，那麼你就是他們研發路上的代價。

目前無人駕駛計程車這個業務場景，蘿蔔快跑是解決的挺好的，當然不是他們想做的好，是因為車都是公司的，現階段出事兒公司跑不了。

準確的講，這個叫沒有給他們甩鍋的空間。

如果特斯拉的自動計程車主體是他們自己公司，那也沒有甩鍋空間。

而特斯拉這個讓車主把自己的車丟出賺錢的模式，可就不是這樣了。

這裡面的主體可就有討論的空間了，畢竟車嚴格來說是車主的，不是特斯拉的。

假如咱們把車放出去讓特斯拉安排賺錢。

不出問題，挺好的，白天我和車一起上班，晚上我和車一起加班。

咱們捲成龍捲風。

但，交通事故是必然發生的。

萬一出問題了，撞車了撞人了，且違反交通規則的是我這輛車而不是對方車輛。

那麼問題來了，誰負責呢？

蘿蔔快跑目前是公司化運營，主體就是公司，車都是公司的，公司跑不了。

而特斯拉這個，出現了不同的主體，演算法是公司的，車是我的。

用【公司的演算法】排程【我個人的車】進行【商業化運營】（聽著就繞），出了事情，算誰的？

總不能算我的吧，我的車可真先進，不僅能幹活，還能在我幹活的時候透過自己幹活把我幹破產甚至送去踩縫紉機。

那你說，能直接算特斯拉公司的麼？

理論上講，車是你排程的，你有責任來處理，但實操中，任何公司也不敢開這個口子。

倒不是對技術自信不自信，而是一旦這麼幹了，攔不住很多想換車的人給車弄點騷操作，導致出事兒之後可以換新。

真的，別不信，隔壁蘋果的保修政策是怎麼變成這樣的？

要相信人類的智慧。

這東西，機器人下輩子都學不會。

這時候你看，讓人賠，人不幹。

讓車企賠，車企也不樂意。

那最後要麼做不了，要麼靠保險嘛。

簡直就是金融最有用的一集。

再一想，如果當年劉四爺要是有保險，人和車廠做大做強，說不定現在大家已經用上自動駕駛開到三體星去了。

別覺得不可能，畢竟老舍老師除了寫過《駱駝祥子》，還寫過《貓城記》。

那是真的飛出地球了。